И рухнул тот мост...

Если я правильно понял, попытки продолжатся ? А что с той машиной, которая мост провалила ?

[quote="Анна Стрекаловская"]Даааа, прозорлив был Антон Палыч...

посмотрела сейчас по программе "Экстренный вызов"... прославились мы ЗЕМЛЯКИ, на всю Росею...показали фото и моста и машин. Чем бы хорошим прославились, а мы, нашим НЕВЕЖЕСТВОМ! И кто теперь отвечать будет???[/quote]

Обобщать-то не надо. А невежество в чем выражено по-Вашему?, в чьем-то безудержном желании нажиться?

Анекдот, услышанные прямо у проруби. К месту происшествия приехали спасатели и представители пострадавшей стороны. Обсуждают, что да как... Приходят к мысли, что нужен водолаз - зацепить автомобиль под водой тросом. Кто-то из местных сообщает, что в Бичуре такой спец есть; отряжают гонца, тот находит этого мужика, ведет переговоры, вроде как специалист (пока на словах), неплохой, имеет обородование, допуск к ведению подводных работ. Договорились всего за 8 000руб. В назначенное время к подготовленной проруби приезжает водолаз. Дальнейшее описывается так: из машины вылазит спец, мало похожий на водолаза, вернее, совсем не похожий... Молча изучает обстановку, затем раздевается до трусов, хватает трос и кидается в воду! Хорошо, что рядом спасатели, злополучного водолаза успевают извлечь из ледяной проруби и привести в чувство....

ЧС были всегда. Наши предки проваливались на мосту с возом, купались в ледяной купели в декабрьскую стужу, замерзали в пути. С развитем техники масштаб происшествий только возрастал, теперь это называется "техногенная катастрофа". Несомненно, для обычного обывателя это неординарное СОБЫТИЕ. Но поставьте себя на место ребят из поисково-спасательного отряда - для них это рутина, обычная работа. Хотя, если смотреть на них со стороны, это настоящий экстрим. Вот и вчера: крепкий пронизывающий ветер вдоль Хилка, мокрая одежда, рукавицы, обувь. Хлипкий костер на льду, чтобы отогреть лед на черенках инструментов, да согреть окостеневшие от холода руки. Костерок да стакан родимой, и - титанический труд. Сегодня спасатели отказались от первоначального варианта - вытащить фургон при помощи треноги, и начали рубить во льду коридор, чтобы вытянуть машину на берег. Бензопилой пилят лед на куски, спроваживая их под лёд или вытягивая на берег. Сегодня крепкий мороз (-27), вода парит, с ветром получается очень дискомфортная обстановка. А делать надо. Кстати, я спросил, чем занимается водитель фургона, почему-то думал, что он среди спасателей, и в первых рядах, однако оказалось, что он попросту сбежал сразу после аварии. Спасатели тепло отзываются о местных водителях: почти все останавливаются, спрашивают, не надо ли чего помочь, и предлагают... выпить! Вот теперь и судите: можно ли прославиться в России за счёт ЧП? Да вы чё? Это дело для нас обычное...

А "Шакмана" сегодня благополучно сняли, при помощи 25-тонного "Като".

А чей "Шакман"-то?

Шакман - предпринимателя Сафонова А. (магазин Юбилейный) А Isuzu -У-Удэнский филиал иркутской компании Сервико.
Тем временем мытарства спасателей с рефрижератором Isuzu продолжаются. Сегодня спасатели почти вытянули переднюю часть автомобиля на лед, подставив в качестве покатов брусья.

Интересно но бы было узнать, мнение предпринимателя Сафонова по поводу случившегося. Или он скажет, что он не виноват, а виноват его водитель?
я в его мастерской меняла масло в двигателе на машине и товарищ мастер фильтр поставил не правильно, в результате масло побежало. а Сафонов сказал обращайтесь к мастеру, я здесь не причем.
Похоже и сейчас так же будет.

Ждите, обязательно ответит.

А виновного найти мне кажется не так и просто. С одной стороны водитель Шакмана прав, раз нет знака то и не запрещено. Помню слова моего учителя ПДД Николая Анисимовича, царство ему небесное, - "Что не запрещено - то разрешено". Другое дело, что водитель наверняка местный и прекрасно знал, что знак был и об ограничении тоже. Хотя опять же не известно по своей воле водитель вел на мост явно превышающий разрешенную массу грузовик или по приказу хозяина. Кто бы он не был А. Сафонов или кто то другой.
Хозяину тоже не предъявишь претензии. Он не может отвечать за всех своих водителей. Он может сказать, что водитель вопреки указаниям решил срезать путь и сэкономить топливо...
Крайними остаются дорожники. Как я понял именно они ответственны за правильную эксплуатацию моста. Хотя и у них наверное есть определенные сроки ревизий состояния моста и вполне возможно в предыдущую ревизию знак был. А в межревизионный период они не обязаны знать, что знак сняли. Вот и все.
Другой вопрос. Реально ли найти тех кто украл шкворни? И их сделать виноватыми. Так как по моему скромному мнению именно они во всем и виноваты...

Здесь одного кого-то не обвинишь. Виноват каждый: вор, укравший шкворни, хулиган, сбивший знак, хозяин машины, отправивший водителя напрямую, водитель, заехавший на мост с перегруженной машиной, дорожники, не обеспечившие каждодневный контроль за деятельностью моста. Ведь не в один же день украли металл, сбили знак и стали ездить перегрузы? Ну и районная власть обязана ответить за то, что ТАК организована работа местных служб. Только вот кто проведет кропотливую работу по установлению степени вины каждого участника происшествия? И узнаем ли мы когда-нибудь правду? Туманно все как-то.