Сообщения, оставленные пользователем Андронов Дмитрий

В последнее время ко мне(?!) всё чаще и чаще обращаются жители Бичуры по проблеме уличного освещения - маемся! На мое недоумение - я ведь не власть имущий, и не человек с деньгами, отвечают, мол, вы же пишите... Пытаюсь соединить то, что я пишу, и уличное освещение, но не нахожу совместимых точек. Однако, проблема есть. Стою в очереди в сбербанке, позади меня бабуся лет 75 с обидой жалуется, как навернулась на мосту. Причитает сердешная, растирает ушибленную ногу. Хотела поспеть занять очередь за пенсией, да чуть не угодила в больницу. И виной тому - отсутствие освещения. Приезжают ко мне знакомые из Иркутска, удивляются, как у вас тут темно, не могли найти улицу Афанасьева, пришлось выезжать навстречу, искать заблудившихся в Бичуре гостей. Что интересно, прибывшее недавно приехали из Боливии, где не заблудились в тамошних диких джунглях! Проблему обсуждали и с детьми на уроках ОБЖ в 8,10,11 классах. Есть такая тема в упомянутом курсе: ""Правила безопасного поведения в условиях криминогенного характера", где с учащимися обсуждаем правила поведения на улицах, в том числе, не освещенных. Предмет преподаю не первый год, но на вопрос "Почему в Бичуре не светят фонари?" ответить детям не могу. Но предпологаю, что дело в отсутствии средств на оплату электроэнергии и обслуживание электросети. Тогда следующий вопрос, а где эти деньги? В бюджете? Не запланировали? Истратили не по назначению? Украли? Думаю, что на прямо заданный вопрос получу, как уже было не раз, профессионально разложенную "цифирь", уже так утомившую народ. Вот только станет ли от этого светлее на улицах Бичуры?

Думаю, что не наше это дело определять степень виновности каждого в отдельности и всех в целом. Мы не судьи. Но одно ясно, что душа за происшедшее болит у всех читателей сайта. Произошла нелепость, её предстоит исправлять. Сегодня проехал мимо рухнувшего моста; покореженный металл, на снегу - следы бурной деятельности, и пустота, ни людей, ни машин. Мост как бы внимает: а как же я? Ну а совсем рядом кипит работа по исправлению еще одной нелепости -извлечение рефрижератора идет полным ходом. Вчерашняя попытка выкатить его на лед не увенчалась успехом: брусья разъехались и передний мост повис на них. С трудом удалось спровадить их под машину; теперь надо прорубить еще примерно 7 метров ледяного коридора. Удивляюсь стойкости спасателей: это не для слабых! Преклоняюсь. Думается, что завтра Эльф будет на берегу.

Шакман - предпринимателя Сафонова А. (магазин Юбилейный) А Isuzu -У-Удэнский филиал иркутской компании Сервико.
Тем временем мытарства спасателей с рефрижератором Isuzu продолжаются. Сегодня спасатели почти вытянули переднюю часть автомобиля на лед, подставив в качестве покатов брусья.

А "Шакмана" сегодня благополучно сняли, при помощи 25-тонного "Като".

Анекдот, услышанные прямо у проруби. К месту происшествия приехали спасатели и представители пострадавшей стороны. Обсуждают, что да как... Приходят к мысли, что нужен водолаз - зацепить автомобиль под водой тросом. Кто-то из местных сообщает, что в Бичуре такой спец есть; отряжают гонца, тот находит этого мужика, ведет переговоры, вроде как специалист (пока на словах), неплохой, имеет обородование, допуск к ведению подводных работ. Договорились всего за 8 000руб. В назначенное время к подготовленной проруби приезжает водолаз. Дальнейшее описывается так: из машины вылазит спец, мало похожий на водолаза, вернее, совсем не похожий... Молча изучает обстановку, затем раздевается до трусов, хватает трос и кидается в воду! Хорошо, что рядом спасатели, злополучного водолаза успевают извлечь из ледяной проруби и привести в чувство....

ЧС были всегда. Наши предки проваливались на мосту с возом, купались в ледяной купели в декабрьскую стужу, замерзали в пути. С развитем техники масштаб происшествий только возрастал, теперь это называется "техногенная катастрофа". Несомненно, для обычного обывателя это неординарное СОБЫТИЕ. Но поставьте себя на место ребят из поисково-спасательного отряда - для них это рутина, обычная работа. Хотя, если смотреть на них со стороны, это настоящий экстрим. Вот и вчера: крепкий пронизывающий ветер вдоль Хилка, мокрая одежда, рукавицы, обувь. Хлипкий костер на льду, чтобы отогреть лед на черенках инструментов, да согреть окостеневшие от холода руки. Костерок да стакан родимой, и - титанический труд. Сегодня спасатели отказались от первоначального варианта - вытащить фургон при помощи треноги, и начали рубить во льду коридор, чтобы вытянуть машину на берег. Бензопилой пилят лед на куски, спроваживая их под лёд или вытягивая на берег. Сегодня крепкий мороз (-27), вода парит, с ветром получается очень дискомфортная обстановка. А делать надо. Кстати, я спросил, чем занимается водитель фургона, почему-то думал, что он среди спасателей, и в первых рядах, однако оказалось, что он попросту сбежал сразу после аварии. Спасатели тепло отзываются о местных водителях: почти все останавливаются, спрашивают, не надо ли чего помочь, и предлагают... выпить! Вот теперь и судите: можно ли прославиться в России за счёт ЧП? Да вы чё? Это дело для нас обычное...

Сегодня Бурятская республиканская поисково-спасательная служба Государственного учреждения Республики Бурятия по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и обеспечению пожарной безопасности (БР ПСС ГУ РБ по делам О, ЧС и ОПБ)
предприняла попытку поднять провалившийся фургон. Машину освободили ото льда, перед ней спереди выдолбили лёд, водолаз привязал трос к передку автомобиля. На льду из брусьев соорудили треногу, через блок продели трос и натянули ростовским Уралом. Машина медленно пошла вперед, но уже при движении вверх неожиданно оторвался трос, и пришлось начинать всё с начала. Но и следующая попытка не увенчалась успехом: трос снова оторвался и тренога грохнулась на лед.

Расхождения не случайны. Знак не стандартный. За основу был взят знак ограничения скорости "20" и к нему приписана буква "т", но очень маленькая. Думается, что это было сделано при нехватке на складе ДРСУ запрещающего знака "20т".

Забавно наблюдать за истерикой в СМИ... Если текст можно было передрать, то с фотографиями получилось стрёмно - выложили абы какие, какие попались. Непрофессионально, господа.

Справка из сети: самосвал китайского производства,"Шакман" -
Мощность - 336 л.с.
Колесная формула - 8x4
Грузоподъемность - 30 т
Полная масса - 49000 кг.

Мост оказался очень крепким. Потребовались четыре года чтобы он, наконец, сломался. Сначала злоумышленники убрали знак ограничения скорости, установленный для информирования водителей о предельной нагрузке. Потом были спилены ограничения габаритов по высоте. Не получается? Теперь удалим шкворни из предохраняющих тяг, и спрячем подальше, или просто употребим их в своем родном хозяйстве. Он еще держится? А что если заехать на него многотонной громадой, да еще с грузом? Вот это идея! Получилось! Мы его прикончили! А теперь присядем на бережок и подумаем - как попадать на тот берег, в Алтачей, Судутуй, Новосретенку...