Сообщения, оставленные пользователем Андронов Дмитрий

Анекдот, услышанные прямо у проруби. К месту происшествия приехали спасатели и представители пострадавшей стороны. Обсуждают, что да как... Приходят к мысли, что нужен водолаз - зацепить автомобиль под водой тросом. Кто-то из местных сообщает, что в Бичуре такой спец есть; отряжают гонца, тот находит этого мужика, ведет переговоры, вроде как специалист (пока на словах), неплохой, имеет обородование, допуск к ведению подводных работ. Договорились всего за 8 000руб. В назначенное время к подготовленной проруби приезжает водолаз. Дальнейшее описывается так: из машины вылазит спец, мало похожий на водолаза, вернее, совсем не похожий... Молча изучает обстановку, затем раздевается до трусов, хватает трос и кидается в воду! Хорошо, что рядом спасатели, злополучного водолаза успевают извлечь из ледяной проруби и привести в чувство....

ЧС были всегда. Наши предки проваливались на мосту с возом, купались в ледяной купели в декабрьскую стужу, замерзали в пути. С развитем техники масштаб происшествий только возрастал, теперь это называется "техногенная катастрофа". Несомненно, для обычного обывателя это неординарное СОБЫТИЕ. Но поставьте себя на место ребят из поисково-спасательного отряда - для них это рутина, обычная работа. Хотя, если смотреть на них со стороны, это настоящий экстрим. Вот и вчера: крепкий пронизывающий ветер вдоль Хилка, мокрая одежда, рукавицы, обувь. Хлипкий костер на льду, чтобы отогреть лед на черенках инструментов, да согреть окостеневшие от холода руки. Костерок да стакан родимой, и - титанический труд. Сегодня спасатели отказались от первоначального варианта - вытащить фургон при помощи треноги, и начали рубить во льду коридор, чтобы вытянуть машину на берег. Бензопилой пилят лед на куски, спроваживая их под лёд или вытягивая на берег. Сегодня крепкий мороз (-27), вода парит, с ветром получается очень дискомфортная обстановка. А делать надо. Кстати, я спросил, чем занимается водитель фургона, почему-то думал, что он среди спасателей, и в первых рядах, однако оказалось, что он попросту сбежал сразу после аварии. Спасатели тепло отзываются о местных водителях: почти все останавливаются, спрашивают, не надо ли чего помочь, и предлагают... выпить! Вот теперь и судите: можно ли прославиться в России за счёт ЧП? Да вы чё? Это дело для нас обычное...

Сегодня Бурятская республиканская поисково-спасательная служба Государственного учреждения Республики Бурятия по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и обеспечению пожарной безопасности (БР ПСС ГУ РБ по делам О, ЧС и ОПБ)
предприняла попытку поднять провалившийся фургон. Машину освободили ото льда, перед ней спереди выдолбили лёд, водолаз привязал трос к передку автомобиля. На льду из брусьев соорудили треногу, через блок продели трос и натянули ростовским Уралом. Машина медленно пошла вперед, но уже при движении вверх неожиданно оторвался трос, и пришлось начинать всё с начала. Но и следующая попытка не увенчалась успехом: трос снова оторвался и тренога грохнулась на лед.

Расхождения не случайны. Знак не стандартный. За основу был взят знак ограничения скорости "20" и к нему приписана буква "т", но очень маленькая. Думается, что это было сделано при нехватке на складе ДРСУ запрещающего знака "20т".

Забавно наблюдать за истерикой в СМИ... Если текст можно было передрать, то с фотографиями получилось стрёмно - выложили абы какие, какие попались. Непрофессионально, господа.

Справка из сети: самосвал китайского производства,"Шакман" -
Мощность - 336 л.с.
Колесная формула - 8x4
Грузоподъемность - 30 т
Полная масса - 49000 кг.

Мост оказался очень крепким. Потребовались четыре года чтобы он, наконец, сломался. Сначала злоумышленники убрали знак ограничения скорости, установленный для информирования водителей о предельной нагрузке. Потом были спилены ограничения габаритов по высоте. Не получается? Теперь удалим шкворни из предохраняющих тяг, и спрячем подальше, или просто употребим их в своем родном хозяйстве. Он еще держится? А что если заехать на него многотонной громадой, да еще с грузом? Вот это идея! Получилось! Мы его прикончили! А теперь присядем на бережок и подумаем - как попадать на тот берег, в Алтачей, Судутуй, Новосретенку...

Да, действительно, смотрится необычно. Но это обыкновенные столбы, каменные, результат разрушения менее устойчивых пород. У нас их называют столбами, бабами, в Сибири в целом - кЕкурами, или останцами. В молодости лазил по красноярским столбам - тоже уникальное творение природы. Но тут природа собрала их много и в одном месте. Здорово.
А это сама Лена или протока?

На сайт пришло очередное письмо по розыску родных: "Разыскиваю родственников бабушки Устиновой (девичья) Дарьи Васильевны и её мужа Павлова Изота. Жили в Бичуре, переехали в Ушоты Читинской области в начале 20 века. У них было 6 сыновей: Сысой, Иван, Михаил, Матвей, Николай (мой папа) и Афанасий. Очень надеюсь отыскать родственников. Буду благодарна за отклики и любую информацию. Нужен адрес областного архива."

Ехал как-то в поезде до Владивостока с метеорологом с Кольского полуострова. Три дня были посвящены рассказам о метеонаблюдениях и вообще о жизни в этой северной глуши. Впервые узнал от него, что бывают даже "вымеобразные" облака. В данном случае - классический пример перистых облаков. Вот сведения из Вики:
Состоят из отдельных перистообразных элементов в виде тонких белых нитей или белых (или в большей части белых) клочьев и вытянутых гряд. Имеют волокнистую структуру и/или шелковистый блеск. Наблюдаются в верхней тропосфере, иногда на высотах тропопаузы или непосредственно под нею (в средних широтах их основания чаще всего лежат на высотах 6-8 км, в тропических от 6 до 18 км, в полярных от 3 до 8 км). Видимость внутри облака — 150—500 м. Построены из ледяных кристаллов, достаточно крупных для того, чтобы иметь заметную скорость падения; поэтому они имеют значительное вертикальное протяжение (от сотен метров до нескольких километров). Однако сдвиг ветра и различия в размерах кристаллов приводят к тому, что нити перистых облаков скошены и искривлены. Хорошо выраженных явлений гало перистые облака обычно не дают вследствие своей расчленённости и малости отдельных облачных образований. Данные облака характерны для переднего края облачной системы теплого фронта или фронта окклюзии, связанной с восходящим скольжением. Они часто развиваются также в антициклонической обстановке, иногда являются частями или остатками ледяных вершин (наковален) кучево-дождевых облаков.

Различаются виды: нитевидные (Cirrus fibratus, Ci fibr.), когтевидные (Cirrus uncinus, Ci unc.), башенкообразные (Cirrus castellanus, Ci cast.), плотные (Cirrus spissatus, Ci spiss.), хлопьевидные (Cirrus floccus, Ci fl.) и разновидности: перепутанные (Cirrus intortus, Ci int.), радиальные (Cirrus radiatus, Ci rad.), хребтовидные (Cirrus vertebratus, Ci vert.), двойные (Cirrus duplicatus, Ci dupl.).

Иногда к этому роду облаков, наряду с описанными облаками, относят также перисто-слоистые и перисто-кучевые облака."
У меня в архиве есть папка с различными облаками, собирался даже тему завести под названием "Бичурские облака"
И еще: взгляните на редкие виды облаков вот тут: http://www.fresher.ru/2012/04/04/redkie-vidy-oblakov/

Будут в этой унылой поре и светлые дни: и мороз и солнце. Вот сегодня у нас в Бичуре хмуро и ветрено, к вечеру полетел снег. Знать скоро и морозец, как только выяснит. И вправду, начнутся разговоры о приближении Нового года. Да, совсем забыл, надо еще пережить "конец света" :roll: . А общую сборку сайтчан на новогодней поляне ждем с нетерпением. Я лично не против посидеть "за брудершафт".