Сообщения, оставленные пользователем Андронов Дмитрий

С добрым утром, Родова! Рад что разбудили интереснейшую тему. Тема эта волнует меня давно и с годами всё сильнее. До волновала до того, что начал писать, хотя, иногда, кажется, что принёс бы несомненную пользу литературе и науке тем, что бросил бы писать. Но сегодняшнее положение таково, что больной, заразившись, принимает все меры не к выздоровлению, а к своему скорейшему концу. А потому продолжаю писать.
По поводу сайта: его жизнеспособность определяется не только влияниями в кошелек хостера, которые админ регулярно делает, но и активностью самих сайтчан. Отвлеклись от Бичуры.ру, перестали заходить – послышались крики пессимистов , сайт умирает. Проснулись, пошумели, сайт ожил. Стабильное динамичное развитие сайта зависит не только от регулярных публикаций Андронова или Перелыгина, но и других участников дискуссий. Будьте активными, и всё будет нормально.
По основным чертам характера. Думаю, их надо искать не только в локальной родове, каковой, например, являются Перелыгины-финащи или Перелыгины –мартиши. Если вы где-то, отстраненно от Бичуры, (например, в г. Улан-Удэ) спросите об основных чертах характера семейских, вы получите набор интересных и красочных эпитетов, характеризующих эту этнографическую группу. И в этом наборе вы обязательно обнаружите такие черты как вредность и упорство. Хотя, насчет первой черты характера я могу и не согласиться. Вредность это явление, приносящее вред его носителю, и характерно ли это для семейского? Скорее речь идет опять же об упорстве. Теперь посмотрим, кто же не грешит этим самым упорством. Тюрюхановы? Да я вам сейчас такое расскажу… Павловы? Исаевы? Перелыгины? Вот, вот. Пришедшие за тысячи вёрст в глухой не обустроенный край не были добровольцами с лозунгами «Даёшь БАМ!», и твёрдой верой в светлое будущее, это были ревнители, отсортированные столетием гонений за веру, многократно битые за веру и униженные, но не пошедшие на попятную к Никону и официальной церкви. Могли ли в этой группе оказаться люди слабые, не уверенные в себе? Думаю, что таковые были, но они остались где-то в начале этого пути, в начале раскола. Каждый род пришел сюда по причине упорства и дошел сюда благодаря упорству. А потом еще надо было выжить в этих новых условиях. И тоже благодаря упорству – твёрдости характера и, несомненно, трудолюбию. А посему я вижу эту, иногда осуждаемую черту, самым необходимым инструментом выживания. Остальные – в дополнение. А то, что она сохранилась досель, так это только нам во благо.
Относительно «продажной девки империализма», то бишь генетики. Сразу скажу, что не являюсь специалистом в данной области, и соприкоснулся с ней вплотную лишь при написании ученической научной работы по родословной, в которой мы использовали генетический анализ как инструмент исследований. Горжусь тем, что мы попали в программу исследований генофонда русского народа – обширных исследований Е.В. Балановской и О.П. Балановского, предпринятых ими в течение последнего двадцатилетия. Работа Балановских принята международным сообществом генетиков как важнейший вклад в изучение мирового генофонда. Мы собрали для этой программы уникальный генетический материал – исходные данные этногруппы русского населения далеко за пределами естественного ареала русского населения на Русской равнине. Соответственно, нам были переданы результаты, интересующие нас. Мы получили заключение генетической экспертизы РАМН. Думаю, что выше этой экспертизы быть не может. Кроме этого, генетическая экспертиза принята и законом, т.е. юриспруденцией. Но, по словам самих Балановских, метод анализа ДНК маркеров сам по себе не является достаточным, как и ушедший в прошлое метод антропометрических исследований. Упор делается на сопоставимость многих признаков, что даёт более точный результат. Но и без этого ДНК анализ в частных исследованиях дает достаточную картину: ДНК и Y хромосома не рекомбинируются и вполне служат для определенных выводов. Так что папуас или чукча, специалист средней руки определить сможет. Но для нас немаловажен был и еще один фактор: время мутации ДНК. Это позволяет приблизительно определить, когда разошлись родственные линии, сколько их было. Это позволило нам сделать заключение в том, что Тюрюхановы разделились примерно 200-250 лет назад на две родственные линии. Анализируя таблицу маркеров, мы увидели, что современная картина маркеров (на фоне общей схожести) имеет и некоторое различие. Зная конкретных владельцев этих маркеров, мы увидели, что одни в данное время проживают на ул. Кирова, пос. Сахарный завод, ул Коммунистическая, другие – в основном по ул. Афанасьева. Напомню, этот метод был использован в дополнение ко всем остальным видам исследований. Так что ставить вопрос о надежности или ненадежности ДНК анализа не правомерно, смотря где и для чего он используется. Где возможен простой анализ ДНК, а где необходимы комплексные исследования.
«[u:2813794051][b:2813794051]для меня всегда было загадкой: ради чего семейские считали, что у них обязательно должен быть священник и поэтому шли на большие финансовые лишения и конфронтацию с царскими властями, ведь основные требы могли справлять (и справляли) уставщики![/b:2813794051]»[/u:2813794051] В.П. – а как не считать, если у них отняли церковь! А с ней и всё остальное, весь уклад жизни под лоном церкви порушили. И в Сибирь они пришли с церковью, с церковью в сердце. И возрождали её и вновь теряли, и получали эрзац в виде единоверческой, и куда не пошли… И снова возрождали и снова теряли. Уставщики, или начетчики, по большому счёту самозванцы, с одобрения части старообрядческого общества, от нужды. И требы их, по большому счёту, были не законны. Ибо священник, отправляющий требы, обязан быть рукоположен. Говоря современным языком, иметь лицензию на свою деятельность, на право справлять основные требы: крещение, венчание и отпевание. И жила мечта в народе обрести, наконец, церковь, храм, где это сделать можно богопристойно! Думаю, что реализовать эту мечту и не один раз предпринимали наиболее упорные (!), наиболее грамотные, прогрессивные из уставщиков, имеющие или сохраняющие связи со старообрядческими общинами в средней полосе России. Были эти люди и не бедные, что позволяло профинансировать столь длительную поездку за попом. Я, кажется, упоминал одного из таких людей. Это был последний староста бичурской старообрядческой церкви Афанасьев Осип Меркулович, ездивший за попом в Москву.
Относительно Фомы Симоновича. Балановские . изучая генофонд русского народа, ведут комплексные исследования по программе, где результатом является карта, с наложенными на неё различными признаками: антропометрическими, ДНК анализа , классический анализ ДНК (на основе анализов крови), и многое другое, в т.ч. и распространенность фамилий в данном ареале. Кстати, этот метод дает многое, особенно в данном случае. Карта сразу даёт наглядную картину происходящего – комплексную картину состояния генофонда, его динамику. Ветер кидал Перелыгиных, Тюрюхановых и иже с ними по всей Евразии, и, следя за ними, ты, Василий, отслеживаешь весьма существенный признак, по которому можно сделать выводы. Но тут есть одно но. Если на карте России условно посмотреть на генофонд, то, грубо говоря, чем дальше на восток и на юг, тем глазки Уже. В нашем случае, (в случае ДНК анализа по Тюрюхановым) этого явления нет в принципе. Думаю, что его нет во многих других фамилиях из 26. Это уникально. Кроме этого, подтверждается близость к финно-угорскому, что характерно для генофонда русского народа основного ареала. А вот как ветер истории раскидал по столь обширной территории твоих предков, стоит только гадать. Но ясно следующее: только с Ветки было две выгонки, получается в неё «подтягивались» массово только два раза, а сколь бегли в одиночку, семьями, по ночам и лесам? И еще интересный вопрос, откуда бегли? Вот тут и возникает и Волга и Саратов, и Рыбинск и Ярославль. Тут ли истоки? Или это тоже вторично? А потом был длинный этап в Сибирь. На пересыльных пунктах их месили, сортировали, они бежали, умирали от болезней, тонули на переправах. Если бежали, то след их вполне мог появиться как на юге России, так и на севере. А еще были сформированные из пересыльных полки, в которые попала часть репродуктивного контингента. Но, и, возможно, досылали спустя какое-то время вдогонку. Но это, скорее всего, были отставшие партии. А всего их было 22 партии, в 4000 человек. И только три партии ушли за Байкал. Все остальные распределились от Волги до Байкала. Вот примерно так. Не утомил?

Рад всех приветствовать...Сегодня у меня двойная радость: наконец-то отремонтировали телефонную линию, полмесяца без связи и интернета. Сразу зашел на Бичуру. И порадовался оживлению на форуме. Не порадовала лишь стыдливость по поводу "болтовни" на форуме (!?). А где же еще землякам общаться? Со времени своего изобретения ПК неумолимо затачивался именно под это. Не буду читать мораль на тему развития социального общения в сетях, миллионы людей это делают. Не стала исключением и страничка Еланского мотива. Внимательно слежу за ходом дискуссии, подготовил материал о развитии прогрессивных технологий в сельском хозяйстве района (на посты Виктора Васильевича и С. Мотовилова). С интересом читаю путевЫе заметки еланцев, это ведь здорово, делиться впечатлениями о других странах. Вносит оживление в дискуссию Д. Молчанов, чтобы народ не дремал, ну и что же? Все мы разные и давайте научимся слышать друг друга и терпеть, если что не так. Так бывает и в реальном общении, не только в виртуальном. То, что мы на верном пути, указывает популярность странички. Сожалею лишь об одном: почему другие села не втягиваются в подобное общение на Бичуре.ру... И еще реплика. Болтают? Значит начинаем жить по еропейски... Иль украсть уже нечего? (шутка).
Почему другие странички отстают по посещаемости? Не в правилах администрации сайта навязывать темы и форсировать обсуждение на них. Знаю, что многие наши читатели активно пользуются другими соц. сетями, и Бичура их не единственный сайт. Знаю, что многие ведут поисковую работу в открывшихся для этого архивах и просто в сети. А еще работа... Семья. Да и отдохнуть иногда надо. Вот и заходят на сай т лишь при позывах ностальгического голода. Не испытывающие этого голода (живущее в пространстве Бичура) и вовсе заглядывают редко. Плохо, что не все находят время поделиться воспоминаниями, поисковыми находками, как это делают некоторые из нас. Соответственно и тем для обсуждения было бы больше. Общайтесь, земляки!

В дополнение:

Моя статья о пароходе "Маршал Чойбалсан" была опубликована в газете "Бичурский хлебороб" и в журнале "Мир Байкала" №4(36) за декабрь 2012 г. Однако с течением времени выясняется, что её мало кто прочитал, видимо печатные СМИ у нас постепенно отходят в прошлое. Решил сегодня размместить статью на форуме. Кроме этого, есть текст научной работы по пароходу, которую мы с Романом возили на "Шаг в будущее". Если кому интересно, можно выложить.


[b:35c906194b] Добрыня
Мой белый пароход[/b:35c906194b]

Я открыл глаза, было раннее летнее утро. В каюте играли солнечные зайчики. Они сбегались и разбегались, чтобы сойтись в белое пятно на крашеном потолке. Я встал на узкой корабельной кушетке и глянул в иллюминатор. Зеленая волна, искрясь, набегала на стекло, омывала его и опадала вниз. На палубе, кроме Славки, подростка лет 13, никого не было; но и он, постояв в задумчивости, и как бы от нечего делать, разбежался и нырнул в зеленую воду Чикоя. Пароход был белым: его надстройки, стены кают, мостик, ограждения были окрашены белой краской. Спустя 50 лет я увидел остатки этой краски лишь на створках иллюминаторов, где в пазах застряли осколки полуторасантиметровой толщины зеленоватого стекла. Было мне тогда лет шесть или семь, и долгие годы образ белого парохода сопровождал меня в воспоминаниях.
Мысль рассказать о «Чойбалсане» стала навещать меня всё чаще и чаще. А что рассказывать? Детские впечатления – как испорченный диафильм, с отдельно сохранившимися кадрами. Но образ белого парохода догонял меня во снах и наяву, и я решил: надо разыскать о нем всё, что можно. Первыми помощниками в розысках мне стали жители окрестных сел, где когда-то ходил пароход.
Николай Нимаевич Гомбоев: «Да, конечно, помню Чойбалсана! Я тогда молодым был, только пришел из армии, работал в Харлунской школе учителем начальных классов. Когда к причалу приходил пароход, звучала музыка, мы бегали туда на танцы….»
Смородников Филарет Антонович: «Красивый был пароход! У нас на Береговой тогда молочно-товарная ферма была, на 450 коров, я работал заведующим, под моим началом были двенадцать доярок и шесть пастухов. А пароход ходил по реке до села Чикой, где в то время был кожевенный завод, возил уголь, бензин, солярку. Обратно отгружали с пристани «Заготзерно» мешки с зерном. Таскал «Чойбалсан» и земснаряд, который углублял дно реки. Бывало идет, гудит, капитан громко командует в рупор…»
Перевалов Иван Алексеевич: «Большой был пароход, двухпалубный, с боковыми колёсами, ходил по расписанию раз в неделю, я на нём плавал в Улан-Удэ, доходил до города за восемь часов!»
На мой вопрос: «Нет ли у вас случайно фотографии парохода? - Иван Васильевич покачал головой отрицательно, но потом вдруг сказал - да ты сфотографируй его!»
- Как сфотографируй?
- А вот и сфотографируй, он там и стоит!
- Где стоит?
- Дак там, в протоке…

[b:35c906194b]Туфоблочный[/b:35c906194b]
В конце 50-х годов Министерством топливной промышленности Бурятской АССР Бичурскому райтопу, которым руководил мой отец, было поручено строительство на берегу реки Чикой туфоблочного завода, продукцию которого предстояло использовать на строительстве объектов сельского хозяйства республики. Кроме этого, планировалось строить из туфоблоков и жилые дома, в основном, двухквартирные. Материал для производства находился рядом – потухший вулкан Кумын оставил в окрестностях села Береговая, что в юго-западной части Бичурского района, немало окаменевшего пепла – туфа. Завод основали на берегу Чикоя, выстроили главный корпус, где было установлено основное производственное оборудование. Технология была проста: туф добывали взрывным методом и подвозили к заводу грузовиками - самосвалами. Легкий и податливый камень измельчали и перемешивали с цементным раствором, а затем из полученной массы формовали строительные блоки, которые перед просушкой пропаривали. Для проживания рабочих завода планировалось строить двухквартирные дома, однако наводнение 1960 года разрушило планы строителей: завод был подтоплен, оборудование и материалы частично испорчены. Было принято решение перенести завод на высокий песчаный берег Чикоя, на расстояние одного километра от берега. В сосновом бору были вновь возведены производственные цеха, гаражи. Для рабочих начали строить общежитие. Для их временного размещения от пристани Харлун (нефтебаза) пришел пароход «Маршал Чойбалсан», который к тому времени был списан с баланса Селенгинского речного пароходства. Корабль пришвартовали в устье Жилкиной протоки, он был идеальным общежитием на 30 человек – гостиница на воде! Там было отопление, камбуз, оборудовали столовую. В один из июльских дней и заночевали мы с отцом на «Чойбалсане»….
[b:35c906194b][size=1[/b:35c906194b]8]Добрыня[/size]
1883 год. Усолье. Яков Андреевич Немчинов довольно потирал руки: новенький железный пароход-буксир, сделав круг у пристани усольских судостроительных мастерских, пришвартовался к пирсу. Гремел оркестр, пенилось шампанское, влиятельный люд наперебой поздравлял уже не молодого, но еще могучего именитого купца с очередным достижением. И не так много прибыло к 17-миллионному состоянию Якова Андреевича, подумаешь, паровой буксир, а перспективы открывало необыкновенные. Обогнуть Байкал по хребтам да урочищам многочисленным обозам с товарами было весьма затруднительно, особо в распутицу и непогоду. А пароходы, хотя и несовершенны еще, но уже составили крепкую конкуренцию судам парусным; и хоть рискнул Андреевич, да чует, за ними будущее. А заодно и решится проблема с доставкой груза к многочисленным северным золотым приискам Якова Андреевича и его семьи….
Известный своими успехами в деле сибирской торговли сын тарского мещанина, советник коммерции Немчинов Яков Андреевич считался самым богатым человеком Сибири и слыл щедрым меценатом. Он и его многочисленная семья финансировали строительство сиропитательных домов (детских приютов), больниц, церквей, занимались благоустройством городских улиц и парков, на долевых началах ремонтировали театры. Щедрая душа, Яков Андреевич мог назначить такую зарплату простому учителю, какая иному чиновнику высокого ранга не снилась. Занимаясь меценатством, не забывал и о деле: железный буксир «Добрыня» был его первенцем, и благословлённый в Усолье, с легкой руки Якова Андреевича, прослужил долго и с великой пользой для России.

[b:35c906194b]Бурлак, речной труженик[/b:35c906194b]
В 1908 году буксир «Добрыня» был серьёзно модернизирован: ему наварили корпус и поставили вместо шведской Моталы новую паровую машину Сормовского завода мощностью в 160 л.с. Корабль стал грузопассажирским, мог перевозить 12 пассажиров первого класса, 12 – второго и 20 – третьего класса. Новый владелец - «Байкальское пароходство» переименовало пароход в «Серафим», и он стал трудиться на реке Селенге. Но грянула революция, и 28 января 1918 года «Серафим» был национализирован, получив новое пролетарское имя - «Бурлак». Но уже через полгода «Бурлак» отбит у красных белогвардейцами и возвращен прежнему владельцу, которому прослужил до 1920 года, затем снова отбит и передан Главводу. Последующие годы были годами непрерывного труда: пароход «тянул лямку» на водных магистралях Бурятии, в основном перевозил грузы и пассажиров по рекам Чикою и Селенге. В Национальном архиве РБ хранятся ежедневные навигационные справки - «Дислокациия флота селенгинского бассейна», где отражены сведения о местонахождении пароходов в различные моменты навигации. Читаю справки по «Бурлаку»: «2 октября 1935 года. Селенга (Монголия); 5 октября. Выше Усть Кяхты – с баржей № 35; 7 октября. Улан-Удэ, ремонт; 9 октября: Сухэ Батор, перевозка гравия; 10 октября – перестановка барж; 11 октября – маневровые работы….» Сказываются и годы непрерывной работы на воде: пароход всё чаще и чаще становится на ремонт. Похоже, что старичок тянет из последних сил: план навигационных работ в 1937 году выполнен на 82%. При плане 4014 «совершенных груженых силорейсов» выполнено всего 3290. Но до списания пароходу с такой продолжительной трудовой биографией предстоит трудиться еще 20 лет!
После кончины маршала Х. Чойбалсана в январе 1952 года «Бурлак» получил свое новое, и последнее имя - «Маршал Чойбалсан». Однако в истории с именами бывшего Добрыни не так всё просто. Мне удалось найти человека, который работал на пароходе в 1949 году. Самойлов Георгий Максимович пришел на пароход отрабатывать практику по окончанию ремесленного училища речного флота в Улан-Удэ; он рассказал много интересного, но, более всего, удивило его сообщение о том, что «Маршал Чойбалсан» до 1952 года был… «Валерием Чкаловым»! Но это - задача для новых поисков.

[b:35c906194b]Возвращение[/b:35c906194b]
Я вернулся на пароход полвека спустя, в солнечный октябрьский день. По Чикою шла шуга, а протока, приютившая «Маршала Чойбалсана» покрылась льдом. Я подошел к носу корабля и прижал ладони к ржавому борту. Пароход был тёплым. Осевший в песок, он стоял прямо и гордо, как моряк, погибший стоя.
[b:35c906194b]На вечном приколе[/b:35c906194b]
Вопреки сухой архивной строчке «Списан в 1958 году на реке Чикой, как «Маршал Чойбалсан» и разобран в 1962 году», пароход с почти столетней историей был просто оставлен на произвол судьбы и заброшен. Фактически, от него остался только корпус, да и тот в области кормы частично утрачен. Наводнения на Чикое спасли остов корабля от черных металлоискателей, заполнив его почти полностью песком и илом. На корпусе хорошо просматривается вся история жизни корабля. Вот старинная клёпка, вероятно, еще от «Добрыни», а вот наваренные листы со следами иллюминаторов – следы более поздней реконструкции судна. На мои запросы по истории парохода отозвался уроженец Бурятии, журналист, писатель Ю.В. Ведерников, вот строчки из его письма: «Пароход-трудяга... С реальной трудовой и боевой биографией... Его сохранение (даже в современном формате) - есть чудо.
Восстановить, безусловно - просто проблематично, из области "сказок".
НО:
- это памятник истории и культуры, который должен быть включен в соответствующий реестр (невесть какая защита, но Бог даст это избавит его от дальнейшего разграбления);
- недурно было бы поставить рядом с ним простой памятный знак... Чтобы знали и помнили... Опять же местным детишкам урок…»
Много ли подобных пароходов-ветеранов дожило до наших дней? Увы, немного, это известные нам байкальский паровой ледокол «Ангара» и пароход-музей «Святитель Николай» в Красноярске. Если у первых двух судьба сложилась счастливо, и они продолжают служить людям, то судьба третьего в списке, и самого старшего – печальна. Не удержусь от риторического вопроса: найдется ли в наше время сила и воля, способная поднять и восстановить историческую реликвию и определить её на постоянную и почетную стоянку где-нибудь в достойном месте?
Д. Андронов, Бичура.

Ссылка отправляет на несуществующую страницу. Почему 1767? На этот счёт, как мы уже упоминали на сайте, есть разные мнения, а документов, подтверждающих это, к сожалению,нет. Ровинский записал со слов стариков. А.Д. Жалсараев в "Поселения, православные храмы..." пишет:" Возникновение села "народная память относит к 1748 г. В другом месте Бичура упоминается с 1767 г. ..." Краевед Гнеушев Ф.С. датирует приход в Бичуру своего предка 1710 годом.Думаю, что утверждение "народной памяти" что Бичура до прихода семейских уже была, имеет право на существование. А вот писать как доказанное, что Бичура основана в 1767 году, увы, нет оснований.

Думаю, что не то интересно, что он требует парного молока (знаю еще сотни две людей, кто его любит), а то, что в такие то годы человек сохранил здоровье и имеет солидный запас физических сил. Думаю, что он сниспослан (не знаю, существует ли такое слово) нам, чтобы показать, смотрите мол ребята, как надо жить, как надо вести правильный образ жизни. Как надо двигаться, как сохранить любознательность и любовь к путешествиям, к жизни. Также думаю, что тот, кто дает ему молоко, тоже делает это искренне, как давали у нас в стране путнику то, что есть в доме. А вот сейчас еще такая мне мысль пришла: а может он единственный нормальный из всех ему повстречавшихся? А мы - все прочие, ненормальные? Кто лучше, человек на диване или на велосипеде?

В 60- 70-80 годах на бичурском сортоиспытательном участке под Хоицей испытывали различные сорта сельхозкультур. В частности, бобовых. Помню небольшие аккуратные делянки с соей, люпином и различные сорта гороха. Горох еще сеяли в сочетании с овсом, подсолнечником или пшеницей. Получалась отличная кормосмесь на силос. Но вот беда - у нас ранние заморозки, и добиться полного вызревания бобов видимо не удавалось. Хотя, дома получаю прекрасную фасоль , бобы и горох.

Спасибо всем!

Всем огромное спасибо! В знак благодарности этот лисёнок, с которым встретился вчера недалеко от Бичуры.

Хорошее предложение. В таком случае, возможно будут варианты. Возможно, откликнутся графические дизайнеры. Есть таковые среди нас? Кто как видит заставку сайта? Что необходимо изменить на сайте? Что добавить?